凯迪拉克Cien公开赛

凯迪拉克Cien概念车:回顾有史以来最糟糕的凯迪拉克

凯迪拉克Cien Concept

在2002年底特律车展上正式亮相, 凯迪拉克Cien 是一个令人叹为观止的概念,由 7.5升V12北极星XV12发动机 生产 750 hp和450 lb / ft 扭矩。该发动机具有直接喷射和按需排量的功能,为了节省燃油,在轻载下最多可关闭6缸。 Cien装有F-1型半自动变速器。

至少可以说,Cien外观非凡,其设计基于F-22 Raptor隐形战斗机。电子控制的进气口和出风口已集成到Cien的车身侧面。这些主动通风口可根据冷却需要打开和关闭,类似于兰博基尼·穆尔西拉戈(Lamborghini Murcielago)的通风口。空气通过两个帆板下方的进气口导入V12发动机。覆盖Cien的蓝色玻璃的灵感来自运动性能眼镜,使该车更具高科技外观。 Cien还有一个主动扰流板,可以根据车辆的速度来升高和降低。车轮前部是19英寸,后部是21英寸,在汽车上看起来很不错,却没有给人“ Dubz”的感觉。

凯迪拉克Cien Concept后排

Cien具有您可以期望的所有技术进步,包括Night Vision,它使用热成像通过投射在挡风玻璃上的平视显示器来显示大灯以外的视野。它还包括StabiliTrak,超声波后停车辅助系统和Communiport,它们通过免提语音激活功能集成了汽车的音频,计算,导航和无线通信。

内饰采用碳纤维衬里,配备了您所期望的小工具,包括后视摄像头,一流的娱乐系统以及数字仪表显示器,该显示器可传递车辆的所有功能,包括诊断和卫星导航。

凯迪拉克Cien内饰

深色阳极氧化铝装饰反映了Cien酷炫的技术外观。内饰具有强烈的垂直主题,围绕着装有Cien控件的汽车中控台以及由Bulgari设计并受Rettangolo手表启发的现代而经典的时钟。内饰进一步利用了碳纤维和铝质结构元素,将概念与轻巧的主题完美融合,将豪华与性能完美结合。

慈恩还被用于优秀 2005电影《岛屿》 由Ewan McGregor和Scarlett Johansson主演。我认为这辆车是电影史上最酷的追逐场景之一,但我不会为您破坏电影。我强烈建议外出并租用它。

当然,凯迪拉克不会制造Cien,就像他们没有制造凯迪拉克十六概念车一样,他们都是在制作令人敬畏的概念,以使人们对自己的汽车感到兴奋,然后将其交付一半。价格过高(但绝对酷)的XLR-V(豪华的Corvette)很可能是您最接近凯迪拉克Cien的产品,但是这种生产的想法让我流口水。坦白说,这对凯迪拉克来说是一个不错的举动,因为它将使人们对他们感到更加兴奋,将他们的形象提升几个等级。另外,我敢肯定,只要限量出售,他们就不会有问题。如果他们有钱,谁不会呢?

凯迪拉克Cien Concept图片库:

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  1. 我的第一点是,这是一件很棒的机械,并且可以缓解众多“典型”超级跑车的困扰。

    我的第二点是关于美国和外国汽车的问题。现在,丰田是世界顶级汽车公司的原因,而凯美瑞是美国最畅销的汽车的原因是,从公众的角度来看,它们本质上是更好的汽车。我们的汽车爱好者不一定会这样想,但这基本上是对的。就像egon所说的那样,人们并不总是考虑外观,而是关心汽车的“感觉”和折旧。现在,一切都与mpg有关,而日本人已经将这一细分市场囊括在内。

    但是,现在,我们看到通用汽车(主要是)推出了许多更好的汽车,仅仅是因为丰田强迫他们变得更好。丰田看到了对燃油效率和更好保修的长期投资,而通用和福特则继续销售耗油量很大的SUV和卡车。美国汽车公司意识到要保持竞争力,就必须与日本公司相提并论。这就是为什么越来越多(尽管仍然不够)的美国混合动力车,以及更好的美国保修的原因。这是竞争的本质,在汽车界,这是一件好事,因为这意味着只能有更好的汽车(即我们,消费者想要的汽车)。

  2. 威尔/雅各布,除非您进行更深入的研究,否则您的想法才有意义。美元进口粉丝是美元贬值的重要原因之一。也许这对您来说是个新概念,称为外贸逆差。因此,尽管您声明我们的消费价格“低”,但由于所有利润,可能的税收的很大一部分以及大多数&d –大笔资金–返回海外到日本/德国等。

    许多人似乎认为,在丰田的案件中,只有几笔蓝领工作可以弥补数百万美元甚至数十亿美元的损失,而这些钱会离开美国回到日本的公司总部。我们不仅错过了大部分在公司总部所在地的高薪白领工作;我们还错过了与在美国拥有公司总部相关的数百万美元的税收收入。相比之下,进口税和蓝领工资税根本就没有。哦,我差点忘了,如果我们消费更多的家用车,很有可能我们会有更多的家用工作!这就是为什么许多公司将总部设在开曼群岛,而不用担心进口税的原因。最后,我检查了所有签署了关贸总协定的国家的关税都定为2.5%,这与在美国的公司要缴纳的税款相距甚远,而在美国的公司要缴纳的税款则相距甚远。进口到日本或德国。

    最后,即使在美国,丰田和本田也没有处理工会及其为底特律三人队造成的相关工资问题。如果您希望美国汽车具有竞争力,我们需要公平竞争。没有工会负担,让每个国家像对我们一样对每个国家收取进口税–这怎么不公平?这对美国没有什么好处?

    顺便说一句,如果您认为Toys和Hondas只是“最好的”,那么这里有一些相反的信息。他们遇到的问题就像其他任何人一样,在这场官司中比我过去十年来遇到的三巨头都严重得多。

  3. 杰拉德(Gerard),您确实有个好处。我仍然想知道您认为外国汽车制造商应该离开的事实,但是其余的我都同意。

    坦白说,通用汽车曾经如何成为头号狗对我来说真是太神奇了。外国公司轻而易举地将汽车进口到各州,而三大巨头则必须通过政策,法规和所有典型的官僚BS。在海上获得模型。更不用说您指出的困扰国内公司而不是外国公司的困难。因此,我完全同意,该死的比赛场地应该平整。但是由于这不太可能发生,三大巨头必须通过比外国公司好得多来弥补。

    另外,我认为您可能误解了我说的话。丰田,本田等制造出比“三巨头”更好的汽车,直到“三巨头”不得不提高标准才能生存。通用汽车和福特汽车现在正在淘汰一大堆漂亮的汽车(但克莱斯勒有点DIW)。我认为他们现在是平等的,随着时间的推移,这将迫使日本人提高自己的水平以跟上美国人的步伐。这是一件好事,因为竞争是行业的命脉。

  4. 威尔,感谢您的友好答复。不幸的是我们的民选官员只是想看看救助而不是固定不好的外贸政策和工会的核心问题。我的猜测是,尽管进口产品一直在赚钱,但它们也向正确的官员做出了慷慨的竞选捐款,使他们换个角度看。可能很快会有一天,三大巨头及其所有供应商都在征服而不是升华。真可惜。如果三大巨头将所有的1级,2级和3级供应商都带到他们的手中,这将严重破坏我们的经济,甚至使之崩溃。

    感谢所有支持除美国以外的每个国家的政治人物,最后感谢所有拒绝购买美国商品并允许他们按照自己的意愿做的事情的美国人。

    这样想吧。您购买的每种外国产品可能都比较便宜,但您会使我们的美元贬值并带来了本外币。很简单的概念。谁输了?

  5. 苗条的政客和贪婪的,可怜的说客是民主国家生活中的一个可悲的事实。我鄙视他们中的大多数。

    如我所说,汽车制造商被迫应对竞争这一庞然大物,即使情况似乎并非如此,这也是一件好事。通用,福特和克莱斯勒觉得他们可以在某些事情上偷工减料,他们为此付出了代价。

    哈雷戴维森(Harley Davidson)不久前也发生了同样的事情。一辆Harley曾经是最好的,没有任何问题。然后他们开始生产越来越低的标准自行车,以为他们买得起。然后,本田,铃木等开始风行,制造出纤细,发牢骚的小型机器,这些机器看上去可怜但从未崩溃。哈雷终于醒来,系好安全带,再次成为最好的之一。

    三巨头是学习缓慢的人,因为常识最常使他们蒙蔽利润,但是如果他们要生存,他们必须让自己的驴子回到正确的轨道上。如果他们这样做,Motown将会咆哮起来。如果不这样做,那就是美国汽车的惯用技术。

  6. 哈雷的情况与三巨头大不相同。每辆通用汽车中约有三分之一用于支付退休工会工人的养老金和医疗福利。哈雷让事情下滑,因为他们以为自己可以摆脱它。三巨头让事情发生了滑坡,因为他们无力承担其他责任,并且无能的工会人士在地板上奔跑。现在由于工会的原因,通用汽车的汽车在主要汽车制造商中制造成本最高。

    我认为您遗漏了我的观点,那就是不管三巨头试图如何改进他们的车辆,除非公平竞争,否则他们最终将失败,并且随之而来的是我们经济的很大一部分也会失败。您说他们需要改进,他们不应该“偷工减料”。我问,用什么钱?如果您的开销中有三分之一是开销,那么您如何负担得起改进呢?

    他们可以撒什么魔术的粉尘?这是最好的经济学。低开销,高利润获胜,在这种情况下,所有美国人都损失了大笔钱。认为股市崩溃。

    您还提到竞争在所有情况下都是一件好事。那为什么中国,日本和德国不像我们一样将其进口关税降低到2.5%?竞争只有在您的产品在国外获胜的情况下才是好的。如果一直都很好,日本会早就放弃其贸易保护主义政策,他们对此会有所了解。

  7. 杰拉德·坎农先生,我尊重您的许多意见,但我恰恰不同意您的意见:通用汽车的案情并非没有希望。

    的确,当前的情况是不公平的,但是通用汽车公司和其他两家公司并没有因为事情发生而放任自流,而是因为他们选择了这样做。工会,税收等可以做很多事情,但它们并没有强制要求许多美国汽车因制造质量差和服务质量问题而臭名昭著。

    这是一个误解,无论发生什么,三巨头都会由于不公平竞争而失败。他们所要做的就是重新承诺自己,并且做得更好,以至于他们在不公平竞争环境下遭受痛苦的同时甚至夺回了市场。即使在不利的情况下也要做到最好……这就是美国的方式。

    公平竞争是一个不错的主意,但不太可能发生,这就是三巨头必须专注于通过首先超越标准来重新占领市场的原因。拥有公平的竞争环境只会使三巨头更容易做到这一点。

  8. 劣质的建筑质量和服务问题是基于工会的工作环境和不公平贸易惯例造成的利润低下的直接结果。工会几乎不可能解雇无能的员工,更不用说如果您将所有预算都花在工会的开销上,那么您就没有剩余的钱来更新工具,机械等。

    联合商店不会像普通企业那样基于绩效来提升员工。 perform脚的绩效者的报酬与高绩效者相同,而工会唯一奖励的是资历。在这样的工作环境中,难怪他们为什么会遇到质量问题,老实说,即使有这种障碍,最近7年以来,我仍然看到很多来自进口的问题。

    在全球经济中,竞争者将以最低的间接费用最高的利润获胜。这排除了三巨头。

    话虽如此,我希望你是对的。

    1. 我非常怀疑它们是否会倒闭,因为新款凯迪拉克刚刚获得了多个制造商的奖项,包括Motorweek颁发的“年度最佳汽车”奖以及其他奖项所颁发的Motor Trend。我怀疑恰恰相反。凯迪拉克(Cadillac)在年轻一代中拥有大量追随者,事实上,现在,年轻人而非老年人现在占凯迪拉克购买者的50%。这正是凯迪拉克过去十年来一直在努力的目标。针对年轻一代的营销。让他们对凯迪拉克感到兴奋。当然,许多老年人仍在购买CTS Coupe和STS之类的汽车,但是CTS-V和其他“ V”型汽车是年轻一代的热门产品,现在人们渴望拥有。实际上,卡迪(Cadi)的许多“ V”型汽车都用于升级并改装为动力强劲的改装车。

  9. 他们正在制作一款看起来像是受cien启发的游戏,但没有动力-2014 ELR。我只是希望他们最终能拥有与目前的CTS轿跑车一样豪华,时尚的内饰。如果他们成功实现了供电与否,我可能会购买。

    1. ELR看起来很棒– Cien和CTS Coupe之间有点混合。希望它们使内部和动力总成至少接近其外观。

  10. 在我看来,Cien是凯迪拉克有史以来最漂亮的汽车之一,除了“十六”的概念。这两款车的设计和性能均令人瞩目。十六号机对于量产车来说太先进了,对于凯迪拉克来说,生产它从来都不可行,但是,Cien可以很容易地以有限的数量进行生产,而且肯定会立即售罄。即使在$ 300,000以上,Cien的车也肯定会卖给高端买家和汽车收藏家。即使在2013年,Cien还是设计方面的一场革命,凯迪拉克仍应考虑限量生产该车。尽管他们目前的阵容确实可以从Cien的设计元素中汲取一些线索。 CTS-V Coupe是一款令人难以置信的车辆,在某些方面看起来与Cien类似。它可能是可以购买到Cien的最近的汽车。对于一次性汽车公司来设计和制造凯迪拉克汽车而言,这将是一款非常酷的汽车。

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