2011斯巴鲁WRX STI

2011斯巴鲁WRX STI评测

2011斯巴鲁WRX STI
2011斯巴鲁WRX STI评测
优点
驾驶乐趣无比
超级跑车加速
像在轨道上一样处理
简约但有能力的技术
缺点
糟糕的导航系统
燃油经济性差
有点贵
98
惊人

我在那儿,在办公室的电脑上打字。杂乱地处理Gmail,Facebook和实际工作,无法真正集中精力;一个典型的下午–除了这个下午有些不同。焦急地等待着,在短短的几分钟之内就知道了前进的道路。我已经等了一年多了。

然后发生了–我听到另一房间传来敲门声,从椅子上跳了起来。快步走到我的前门,激动的心情使我想起了我年轻的时候,我在圣诞节早晨醒来,跑下来看树下的东西。窥视窗外便会看到奖品:崭新的2011斯巴鲁翼豹WRX STI。我可以想象它包裹着一条大红色领结。

“很酷,克里斯。”我从斯巴鲁(Subaru)向司机平静地打开门,递给我钥匙。我看了一会儿,仿佛这是我第一次看到一套车钥匙,然后回头又草率地在纸上签名,上面写着很多关于不开车醉酒,禁止吸烟的东西。汽车...通常。我冲过去,对新的Subie情有独钟。

2011斯巴鲁WRX STI后

幸运的是,斯巴鲁(Subaru)带着华丽但迷人的机翼带回了2011年的4门轿车。通常,我都不喜欢这两者,但出于某种原因,在这种情况下,它仍然有效。就像每个WRX一样,它是蓝色的,采用引人注目的18英寸BBS黄铜合金。不是我们喜欢看到的传统蓝色/金色组合,但是它们是不错的轮子。激进的宽体套件将它与相对平淡的Impreza区别开来,重新设计的前后保险杠将其与去年的车型区分开。看到引擎盖铲子(知道它将空气直接输入到高横流中冷器中)实在令人难以忍受。我必须开车。现在。

跳来跳去既熟悉又舒适。与 2010 WRX STI ,尽管这是顶级的限量版装饰,但采用红色缝线的黑色皮革装扮(在两个前头枕中包括刺绣的“ STI”徽标),特殊的STI方向盘和经过特殊设计的电致发光仪表给了我所有的生命。环顾四周,没什么可看的。这就是这辆车之美的一部分。很少有多余的装饰和杂乱无章的东西打乱您的空间,您可以专注于真正重要的事情-例如SI-Drive旋钮,它使我可以在Sport(运动),Sport Sharp(运动锐利)和Automatic(自动)模式之间进行切换,而驾驶员可以控制中心差速),您可以手动调整-您已掌握-差异。伙计,这车真酷!

投掷离合器并转动钥匙会触发2.5升涡轮增压Boxer发动机,该发动机会发出强烈的咆哮声,然后平静至低隆隆声。这听起来很危险,有四个危险。听起来不错。我随便将其切换为“运动锐利”模式,从而收紧了汽车的油门响应以及燃油和点火曲线,这很明显。为什么会有人想要除Sport Sharp以外的任何其他模式?可悲的是,事实证明汽车每次都默认使用无聊的旧运动模式。举行违约会这么难吗?我将花哨的DCCD保持在“自动”状态–现在将差异调整留给专业人士。我们出发...

 大卫·希金斯
这样做的冲动难以忍受

不幸的是,我的公寓周围没有集会,但我确实有一段有趣的大风小路,蜿蜒曲折地绕着大湖。这辆车立刻带出我内心的十二岁。就像骑我控制的过山车一样。愚蠢的微笑不会离开我的脸,因为我开车太快了以至于无法保证自己的安全。但是这个东西没有……让……去。斯巴鲁的Symmetrical AWD系统以似乎违背物理原理的牵引力抓住了道路,并让您陷入似乎不可能的角落。停下一个接近红线的离合器,轮胎就牢牢抓住了那305马力,就像什么都不是。然后,他们在令人难以置信的4.5秒内将您的速度提高到60英里/小时。这比阿斯顿·马丁V8 Vantage快。我的朋友们,这就是为什么我永远不会拥有这辆车的原因。我最终会自杀。但是至少那个微笑永远不会离开我的脸。 2011年的所有WRX轮胎都配备了更宽的轮胎,可以在转弯时获得更大的抓​​地力,而且STI的悬架衬套更好,前后稳定杆更大,螺旋弹簧更硬,这并没有什么坏处。好像需要性传播感染 更好 处理...不是我在抱怨。难怪STI所有者爱上了他们的汽车。

驾驶这辆车本身就是一种极好的体验。排气的声音很酷,换档很紧致,离合器很完美。转向是……无需多说……几乎是心灵感应的响应,并提供了来自道路的完美反馈。加速是爆炸,尽管您确实感到涡轮加速有些滞后,但还不错。

2011斯巴鲁WRX STI轮毂

现在,让我们假装一下 惯于 当您坐在驾驶员座位上时,就像被强奸的猿一样驾驶STI。作为一名日常驾驶员,您希望任何一辆表现出色的汽车在早上上下班途中都会(从字面上)感到痛苦。互惠生。限位装饰(皮革/ Alcantara位于基础装饰)上的皮革包裹座椅可将您牢牢固定在位,而不会像坐在花岗岩上。正常驾驶(如果处于“运动”或“自动”模式)非常舒适。是的,悬架仍然很紧,排气仍然很大,但是完全可以居住。令人难以置信的是,您常常会忘记自己实际上是在驾驶四门四座轿车,后排有宽敞的乘客空间。感觉就像是一辆小得多的汽车。

这正是我对这辆车感到惊讶的地方。您可以轻松地购买没有储物空间的优质两座轿跑车或没有后排腿部空间的四座轿跑车。购买四门轿车很容易,您宁愿看着草生长而不是开车。关键是大多数汽车必须妥协 某事 无论他们是什么。 STI不是那样的。它既能快速开车,又能使人坚强,因为它可以带回一些朋友或家人,同时带回家杂货旅行。它根本不会妥协。当然,这是假设您生活得很好,而无需在整个现代汽车上粘贴一些电子小玩意和多余的按钮。我...我更喜欢那样。它使我专注于最重要的方面:驾驶。相信我,以45英里/小时的速度降到第二个弯道,然后踩油门。您不会考虑缺少激光制导的巡航控制系统。

话虽如此,它确实包含了我们在现代汽车中所期望的东西,例如HID前大灯,标准蓝牙,加热座椅,辅助音频插孔,安全性,电动窗/锁/具有远程进入功能和方向盘安装的音频控件。

2011斯巴鲁WRX STI驾驶舱

所有这些赞誉并不意味着WRX STI就是彩虹和独角兽;它确实有一些缺陷。例如,导航系统是完全没有价值的。保存您的$ 1800并购买一个像样的。标准音频单元也很烂,但至少您不必为此多花$ 2K。 STI的燃油经济性是17个城市,每小时23英里(英里),在您认为该死的情况下,该数字从零提高到六十 4.5秒 下降到265hp的常规WRX(使用5速手动而不是6速),您会发现大约19/25 mpg –平均好2 mpg(几乎不值得降低功率)。

2011款斯巴鲁WRX起价约为25,500美元。那是265马力,5速手册和基本功。加上选件和套餐,价格将近30,000美元。以34,000美元的价格跳入STI(请这样做),您将再获得40 hp,第六档,更好的悬架和操控,SI-Drive系统,更好的制动器,更大的车轮,HID,运动排气,脚部空间照明,可调节差异,STI设计的东西到处都是,其他驱动程序给人更多羡慕的目光。我真的需要告诉你,额外费用是 值得?如果再花更多的钱(37,345美元),您将获得真皮饰边内饰,18英寸BBS合金轮毂,电动天窗和雾灯。

不用说,我是这辆车的狂热爱好者,自从我第一次开车以来就一直如此。它传递了我所期待的每一个激动,同时仍然给我足够的空间来携带三个朋友,并有余地。如果我要花3.5万美元购买一辆新车,那么WRX STI将会是我的榜首,它也应该在您的清单上。

继续阅读下面的完整照片库。

购买之前

照片: 瑞安·霍尔布鲁克摄影

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