铃木可能不是美国最受欢迎或最著名的汽车制造商，但那不应该阻止您查看他们的最新产品。在2010年推出， Kizashi现在有四个装饰级别：基础S，SE，Sport GTS和Sport SLS。 前轮驱动（FWD）或全轮驱动（AWD）均可具有所有装饰水平。但是，如果选择AWD，则只能获得无级变速器（CVT）。 FWD手册的起价为18,999美元，最高配置水平 带有导航的Sport SLS AWD为$ 28，948。 After reading 这个 在Motor Trend中，我知道这辆车可能成为他们的游戏规则改变者。 我得开车找人。
我开着2011铃木Kizashi Sport SLS AWD，配备了CVT和换挡拨片。该型号配备带蓝牙的425瓦Rockford Fosgate立体声音响，带内存的加热皮革座椅，加热后视镜，电动天窗，自动前大灯，自动雨水感应刮水器，停车传感器，18英寸铝制车轮，运动型悬挂和运动型带音频和巡航控制装置的方向盘。我的测试车上唯一可用的附加选项是导航。 所有Kizashi的标准配置都是无钥匙按钮点火，USB端口，前后侧面防撞安全气囊，侧帘安全气囊，双区域气候控制和led室内照明。
紧凑的车身间隙和高品质的外观使这款车的外观非常适合该价位。镀铬附件，激进的姿态和运动型后备箱盖唇板都是汽车主体线条的补充。 车内的外观和感觉更高。关门时，门有坚固的“ thunk”，里面的贴合度和光洁度是性价比最高的。
我的第一印象是，“哇，我不敢相信这是铃木！”前排座椅是我体验过的最舒适的座椅，具有八向动力调节，动力腰部和上述记忆。 由于车顶线条较低，进入后座并不是一个完美的要求，因为要进入后座，但是一旦进入后座，座椅就非常舒适，中等身材的成年人也很合适。 总体而言，内部感觉就像您在一辆昂贵得多的汽车中。
按下按钮点火开关后，发动机运转非常平稳，空转时听起来更像是V-6，而不是四缸。 通过CVT调节功率以优化EPA 22 city / 29公路的燃油经济性，初始加速感觉并不像180马力那样强劲。 直到您捣烂汽油后，您才意识到这不是一辆慢车。 Kizashi的动力源源不断地涌动，即使不是最好的情况，它也能在0到60和四分之一英里的范围内保持领先。
不过请注意，由于您不会遇到无级变速的变化，因此速度会迅速上升。 制动是牢固且受控的。 这次骑行既牢固又运动，但在开车途中遇到一些崎rough的铁路道口和偶尔的坑洼时，并没有让我感到不适。 总体而言，该车在运动性和舒适性之间达到了很好的平衡。
铃木Kizashi Sport SLS AWD是一款坚固，精良且令人印象深刻的汽车。它具有出色的舒适性，提供了很多价值，舒适的座椅和通常在较高价位的汽车上配备的设备。 本来可以更好地配上手动变速箱的汽车（仅在前轮驱动车型上才有六速手动变速箱），尽管使用换挡杆换挡有些让人感到高兴。 可能是我不习惯CVT以及它的表现如何。 如果您正在寻找一款具有运动旅行意图的中型汽车，那么它应该在您的清单上。
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