2014泰坦战线

2014年日产Titan King Cab 4X4 PRO-4X评论

2014日产泰坦方面

2014年日产Titan 4X4 PRO-4X的感觉和听起来像是一辆真正的卡车,而不是想要的。尽管这个细分市场有很多竞争,但Titan皮卡将与最强的皮卡竞争。本周,我们将使用越野PRO-4X套件对2014年日产Titan King Cab 4X4进行测试。该模型是为那些想要在泥土,泥泞中带点乐趣并让其越野的人而设计的。

2014年有哪些新功能?

除了PRO-4X座椅上的新绣花徽标外,该装饰水平保持不变。所有具有蓝牙功能的Titan都将在新型号年度获得升级的麦克风,否则,2014 Titan保持不变。

是什么使PRO-4X与众不同?

PRO-4X型(37,490美元)仅适用于四轮驱动。但是,这款皮卡配备了更宽的全地形轮胎(275 / 70R18),越野悬架调节装置,3.36:1轴齿轮,电子锁止后差速器,用于保护油底壳,燃油箱,分动箱和下部散热器的防滑板。它还具有车身颜色的保险杠,带有白色缝线的独特内饰,运动型白色仪表盘和重型电池。越野悬架通过Ranch减震器进行了升级,以增加泥土的韧性。

Titan的一些附加功能使其成为越野探险的理想工具。它带有方便的前拖钩,可以从困难的情况中拉出来。它还配有可锁定的耐气候床头储物箱,非常适合存放工具和其他周末用品。

泰坦的越野能力通过其飞行中的四轮驱动得以增强。该系统允许驾驶员在最高时速60英里的同时即时在2WD和4WD之间切换。我们在高速公路上进行了检查,该系统在两轮和四轮驱动之间无缝切换。

2014日产泰坦前

4WD还包括一个低速4-LO,适用于恶劣的越野条件,在这种情况下,需要以非常低的速度进行控制,以爬坡或下降陡峭的地形。 PRO-4X还带有一个电子锁定后差速器,该差速器可与拨动开关配合使用。越野功能使车辆能够将动力平均分配给两个后轮,以在苛刻的情况下增强抓地力。我们在Evergreen和Idaho Springs之间的丹佛以西的小径上测试了4WD系统。我们能够轻松地爬上一条陡峭的小路,到一个废弃的老矿井。使用内部开关可以很容易地打开后部差速锁。

内部,机舱宽敞而舒适。该测试仪还进行了额外升级,例如PRO-4X Luxury套件(2,630美元),其中包括导航和加热皮革座椅。机舱可以很好地完成艰苦的工作,但又舒适又方便。它具有一定的精致度,使其成为您想要花费时间的地方。靠背配有60/40拆分后部翻转式长椅,可折叠成平坦状态,非常适合将物品存放在元素外。 King Cabs的后门可旋转180度,以方便检修;而在短至中等长度的行程中,后排空间可容纳6英尺长。
2014日产Titan

在路上

Titan PRO-4X标配5.6升V8和5速自动变速箱。它的317马力看起来并不多,但385磅英尺的扭矩弥补了它的不足。扭矩是这辆卡车在爬坡或需要拖拉重物时移动的动力。 PRO-4X在海拔高度上很好地拉升了I-70,并按照我们想要的速度行驶。当我们踩下踏板时,扭矩很大的V8发出嘶哑的声音,听起来像是真正的内部声音。

五速变速箱在所有情况下均响应平稳流畅。门控换档允许接触所有挡位,并且处于适当的位置,易于使用。燃油经济性不是很好,但这是您对具有这种能力的卡车的期望。 EPA额定值为四轮驱动的城市/高速公路12/17 mpg。

结论:

总体而言,PRO-4X在城镇周围舒适且操作得体。但是,泰坦闪耀的地方是当您将其弄脏时。 5.6升V8发动机完成了工作。泰坦具有强大的能力和能力来应对艰巨的工作和繁重的工作,例如在周末将装满越野车或扫雪车的拖车拖到山上。如果您需要具有越野能力的全尺寸皮卡,处理重物并在内部有足够的空间,那么2014年日产Titan PRO-4X绝对应该在您的购物清单中。

2014日产Titan徽标

埃佐奇报告此广告
接下来阅读
2020年福特远征白金2
2020年福特远征回顾:这是我们的试驾方式