子孙FR S RS1 003

2016 子孙FR-S两门轿跑车评论

子孙FR S RS1 003
2016 子孙FR-S两门轿跑车评论
优点
处理方式
负担得起的
倒车影像显示
缺点
公路噪音
向外可见
94

子孙FR-S

Scion赛车迷希望看到涡轮增压的FR-S运动跑车,但是不幸的是,丰田和合作伙伴Subaru选择使用2.0自然吸气的拳击手发动机。

但是,FR-S仍然是一款有趣的高性能机器 驾驶仪表的乐趣。

少于 $ 26,000,2016 子孙FR-S的单价比地球上任何其他跑车都提供的乐趣更多。这是斯巴鲁和丰田在2012年共同决定合作并制造两门后驱跑车时的目标。

子孙FR-S仍然带来 对于驾驶爱好者。

什么是新的?

2016年,Scion FR-S配备了标准后视摄像头,新的7英寸触摸屏和银色内饰。

在周末,我们测试了一辆Hot Lava 子孙FR-S($ 25,305)和6速手动变速箱。 Scion仅提供一个装饰级别,配备17英寸合金轮毂,自动大灯,可调节高度的驾驶员座椅,可倾斜和可伸缩的真皮包裹方向盘,后视摄像头,蓝牙电话和音频连接以及八个-带7英寸触摸屏的扬声器音响系统。

语音命令,高清收音机, 阿哈电台,一个辅助音频插孔和一个USB接口完善了列表。

建议零售价总额(包括目的地): $ 26,075。

内部特征

FR-S的驾驶室围绕驾驶员而建,强调运动方面。内饰上新的银色饰边增添了2016 子孙FR-S的质感,使其比即将上市的车型更为明亮。运动型座椅为充满活力的驾驶和长途旅行提供了充实的支撑,舒适性和支撑。

基于触摸屏的音频系统已更新为新的7英寸屏幕,标准的后视摄像头是2016年的新增产品。

运动型双门轿跑车的后座仅对儿童和运载货物有用。 FR-S本质上是两座跑车,但具有有用的存储区域。后排座椅可以向下折叠,从而进一步扩大了载货能力。 6.9立方英尺的行李箱空间在本周很方便,因为我们有两个箱子,即使折叠起来也很难翻越前排座椅。

子孙FR-S RS1

底盘发动机& Fuel Mileage 

接穗FR-S仍由斯巴鲁自然吸气2.0升四缸水平对置发动机提供动力。它产生了可观的 200马力151磅-英尺的扭矩。与6速手动档,精心设计的底盘和悬架配合使用时,它足够强大。

EPA估计2016年的燃油里程保持不变 22/30城市/高速公路 mpg和 25结合 mpg。 子孙FR-S在泵处使用优质无铅产品。

在下面,Scion FR-S具有与性能相关的优点,包括前MacPherson前悬架,双叉骨后悬架以及四个角上的通风盘式制动器。

接穗_FR_S_RS1_007

驾驶动态

对于那些热衷于驾驶的人并且想要一辆能够 在驾驶乐趣仪表上。在丰田公司与斯巴鲁(Subaru)的合资企业中,他们使用了斯巴鲁(Subaru)拳击手发动机,因为该设计允许将动力装置低位地藏在底盘中。平衡的设计使FR-S的重心降低,几乎达到理想的处理特性。

任何喜欢驾驶并开着两门FR-S运动型双门跑车的人都会知道他们在找点乐子。即使性能迷们一直在出厂时都想要涡轮增压FR-S,但这款运动型双门轿跑车对普通驾驶员还是具有足够的动力。当您踩下油门踏板时,它不会使您的脖子向后弹,但这为您带来了很多乐趣 $ 26,000.  

我们建议使用六速近速标准变速箱,因为它是驾驶爱好者的最佳选择。离合器是平稳的,并与油门和变速杆同步工作,以提供引人入胜的驾驶体验。

在空旷的道路上,在科罗拉多州常绿树附近的海拔高度,Scion FR-S可能会动力不足,因为没有涡轮可帮助在稀薄的空气中发电。但是对于那些生活在海平面上的人来说,FR-S具有足够的动力来使驾驶员的参与度超过您将驾驶的大多数其他汽车。

子孙FR-S拥有运动型悬挂系统,可提供运动驾驶动态感,使您在崎bump不平的道路上行驶更为艰难。 这款后轮驱动的双门轿跑车出色的地方是弯道上的平衡极佳。当我们以高于平均速度的速度行驶在丹佛以西的狭窄山角时,几乎没有身体滚动。

当在弯道中用力推动时,Scion FR-S令人印象深刻,并且它是理想的赛车。 FR-S的缺点是机舱声音很大,在高速行驶时会受到风和轮胎噪音的干扰。

结论

丰田汽车和斯巴鲁的合资企业为普通驾驶爱好者提供了一款价格实惠的运动轿跑车。斯巴鲁提供了动力传动系统,丰田提供了运动型轿跑车的大部分设计。他们提出了我们在2016 子孙FR-S中看到的成功公式。

即使涡轮增压的FR-S具有更大的动力,也可以将驾驶仪的表盖吹掉,但仍然是提高驾驶员参与度的一种公式!

2016 子孙FR-S画廊

自动博客的评分等级基于 1-55 是最好的。
我们最近看了 2015接穗FR-S.  对于其他样式的接穗,请单击 这里.

埃佐奇报告此广告
接下来阅读
2021年丰田卡罗拉XSE评论:运动型&负担得起的每日司机