这个周末在我们的车库系列中，我们回到了1960年代，美国历史上最令人难忘的部分之一正在兴起。肌肉车时代不同于其他任何时代，不仅在汽车领域，而且在美国文化的整个画面中。
最具影响力的时刻之一是 庞蒂亚克首席工程师约翰·德洛伦（John Z. DeLorean）和比尔·柯林斯（Bill Collins）和罗斯·吉（Russ Gee）将389 ci V8螺栓固定在GTO的Tempest底盘原型上。他们花了20分钟的时间才能制造出有史以来最成功的GM肌肉车之一。
竞争精神
但是，跨镇竞争对手福特在与李·艾柯卡（Lee Iacocca）的创意野马（Mustang）的销售比赛中获胜。尽管对当时的福特首席执行长亨利·福特二世（Henry Ford II）进行了艰难的出售，但野马还是获得了本垒打。作为回应，庞蒂亚克于1967年凭借Firebird进入了小马汽车市场。现在，该车被誉为肌肉车时代的“最大冲击”，但当时它的目标是直指野马。
最终，顶级Firebird车型Trans Am成为美国汽车性能的巅峰之作，在1970年代和80年代举着肌肉车的旗帜。
庞蒂亚克火鸟：50年 记载了Firebird的遗产，从1960年代初期的最初占领市场的尝试，到肌肉车时代的辉煌时期，再到1980年代性能的复兴。
作者 David Newhardt是当今顶级的汽车摄影师之一；这本不可思议的书中很多摄影作品都是他的。他为最畅销的Motorbook图书提供摄影，例如 肌肉：美国传奇性能车 , 克尔维特：五十年 , 野马：40年，Mopar肌肉：50年 和 谢尔比野马：街头赛车手 .
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庞蒂亚克火鸟：50年画廊
乍一看，Firebird与雪佛兰Camaro的联系显而易见，因为基本的车身平台是共享的。但是，庞蒂亚克的造型部门向Firebird灌输了许多传统设计线索，包括分体式前格栅和标志，而庞蒂亚克工程公司则在引擎盖下滑动了庞蒂亚克独特的发动机。
1967年的Firebird H.O.乍一看被认作是庞蒂亚克。钢丝轮罩是可选的，买家必须花69.51美元才能愉快地度过星期六早晨辛苦清洁辐条的过程。
庞蒂亚克（Pontiac）用传统的美国赛车颜色绘制了1969 Trans Am。几十年来，顶级赛车都被涂上了民族色彩：意大利代表红色，德国代表银色，英国代表深绿色。美国的颜色是白色和蓝色。从这个高角度来看，完全可以看到高雅的屋顶条纹。
当1970年的Firebirds进入展厅时，他们不得不与1969个未售出的Firebirds共享空间。着眼于这种优美设计的客户可能会因为无视旧车而被原谅。有人说，优秀设计师的标志是知道何时提笔。庞蒂亚克的设计师确切地知道什么时候该说“足够”。
整个1975年Firebird系列（包括Trans Am）的新产品是环绕式后窗。庞蒂亚克的设计师创造了一个前端，其中包括传统庞蒂亚克视觉提示的双开口。
1978年金版Trans Am以周年纪念太阳能金制成，是T / A的非常稀有版本。金“雪花”轮是工厂包装的一部分。
1982年的Banks Turbo Trans Am笨拙地穿上了完整的航空套件，试图将其高速放置在地面上，里面和外面的存货都出乎意料。除了引擎盖下。
1991年的Trans Am GTA预览了第四代F车身的外观。从圆润的鼻子到环绕的尾翼，空气动力学越来越多地决定了车辆的形状。对于所有汽车制造商而言，提高燃油经济性以符合CAFE规则至关重要。
由于挡风玻璃的角度为68度，因此清洁1996年Trans Am玻璃的内部构成了挑战。但是那个陡峭的角度使风非常滑，有助于提高燃油经济性和性能，并减少室内风声。
庞蒂亚克仅建造了360辆配备自动变速箱的1999年Trans Am 30周年纪念版敞篷车。轿跑车版和敞篷版使用了不同的后扰流板。
2002 Collector Edition Trans Ams的每一个都配备了理想的WS6悬挂和性能套件。流动的磁带条纹图案是
仅在这些T / As上使用。
庞蒂亚克《火鸟：50年》，作者大卫·纽哈特（David Newhardt）。
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