2018雷克萨斯LS在底特律掀起波澜

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雷克萨斯LS轿车是对“日本人能否真正参与奢侈品市场竞争”的声明式回答,它在2018年得到了重大更新,并且刚刚在今年的北美国际车展上屈服。

这位新的公司领导者比即将推出的车型更长,更矮,并且采用了2018年版高级后轮驱动平台GA-L的扩展版,该平台用于新款雷克萨斯LC 500 coupe。雷克萨斯正确地感觉到豪华轿车驾驶员需要更大的操纵灵活性和更好的性能,同时又不牺牲舒适性。

工程上的困难在于LS是个大人物,尤其是按照日本的标准。 LS的轴距为123英寸,比当前的LS长轴距车型长1.3英寸。

动态控制& Suspension 科技类

得益于最先进的底盘控制技术,称为“车辆动力学集成管理”,雷克萨斯得以大举行动。 VDIM控制所有车辆子系统-制动,转向,动力总成和悬架-以调节基本的纵向,横向和垂直运动以及偏航,横摇和俯仰。主动稳定杆和具有独立前后转向功能的雷克萨斯动态处理系统进一步增强了该系统。

雷克萨斯还采用了包括超高抗拉强度钢和铝在内的轻质材料,与上一代LS相比,重量减轻了200多磅。为了减少簧下重量,悬浮液中广泛使用了铝。发动机舱前后使用特殊的支架和带脊的铝制悬挂塔。所有这些降低了汽车的重心,并使底盘中的质量降低了。

2018年雷克萨斯LS的多连杆悬架在上,下控制臂上均采用了双球窝接头,即使在道路条件不佳的情况下,也可以帮助驾驶员完全控制。这种双球窝接头设计有助于优化悬架几何形状,以增强车轮控制能力并产生更精确的转向响应。此外,GA-L平台是雷克萨斯历史上最坚固的平台,它提供了许多好处,包括出色的乘坐和操控性以及机舱安静性。照片:美国丰田汽车销售公司

造型& Design

在风格方面,雷克萨斯选择了一种设计,该设计提供了“三厢式”轿车的空间,舒适性和声望,但具有四门轿跑车的轮廓。换句话说,他们尝试同时使用这两种方式,让您决定是否可行。看起来,“四门轿跑车”确实吸引了年轻的奢侈品消费者。

购买者可以从五种不同的轮毂选择中进行选择,两种是19英寸轮毂,还有三种是20英寸轮毂。

功率& Performance

搭载双涡轮增压发动机的全新3.5升V6发动机推动了高速公路的发展。新的LS工厂可生产415马力和442 lb-ft。扭矩,比目前的LS型号的V8还要大。这促使LS达到0-60的4.5秒的时间。

雷克萨斯有史以来第一个10速自动变速箱固定在磨机上,通过拨片进行“换档”。尽管处于全自动模式,但雪泥变速箱系统通过监控加速度,制动力和侧向g力来选择理想的传动比,并为您完成工作。 液力变矩器可在除了死停之外的所有范围内锁定,以提供更吸引人的驾驶体验。

2018款雷克萨斯LS的气缸体中装有梯形框架结构,重新设计了发动机支架,并安装了电动废气门,以提高发动机的平稳性。动力系统的响应可以根据驾驶员的喜好在“普通”,“运动”和“运动+”模式之间进行更改。新款LS还使用了首款用于高档乘用车的10速自动变速器,该变速器已在雷克萨斯LC 500中首次亮相。低速档的接近比率和缩短的换档时间旨在增强加速感。照片:美国丰田汽车销售公司

内部处理

正如人们所期望的那样,内部空间充斥着高科技产品和豪华功能。带加热,冷却和按摩功能的28向电动前排座椅。可选的加热,冷却,按摩和后座垫高脚凳。 Shimamoku木质图案装饰为机舱装饰,同时主动噪音控制系统将其静音。可用的3D环绕声Mark Levinson音频套件和吸顶式阵列扬声器与12.3英寸宽的导航显示屏完美融合。

还有一个可选的24英寸彩色平视显示器,是当今所有汽车中最大的。以这种速度拍摄后备箱中可能还有一个忍者。

预计2018年底雷克萨斯LS将在美国的经销商处销售。

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz) 一生都在玩古董和跑车。即使他偏向于轻巧,敏捷的汽车,而不是大型发动机肌肉车或家庭轿车,他的想法也很好。

相片&资料来源:美国丰田汽车销售公司。

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