在2018年吉普大切诺基Trackhawk和道奇Challenger SRT Demon的最新揭露中，菲亚特克莱斯勒汽车的马力狂欢令人印象深刻。 纽约国际车展。这两款车分别拥有707和840马力的功率。为了保持平衡，FCA已选择Brembo SpA。
总裁丹·桑德伯格说：“布雷博很高兴通过新的大切诺基Trackhawk和道奇挑战者SRT恶魔在下一代性能车上与美国FCA保持联系，”&Brembo北美地区首席执行官。
道鹰制动器
2018年吉普大切诺基Trackhawk的卡钳采用新技术设计，响应速度更快，并采用高强度铝制部件来减轻重量并散热。固定卡钳的铝成分使重量减轻了30％。完整的系统由前铝制6活塞整体式卡钳和4活塞后部卡钳组成。前面的Brembo碟片是大型的两件式装置（400 x 36mm），后面的是一件式装置（350 x 28mm）。
桑德伯格说：“大切诺基Trackhawk制动套件专门设计用于减慢707马力的SUV的速度，同时提供出色的踏板感觉。” “该卡钳是北美量产车中最大的卡钳，看上去就像它在Trackhawk的20英寸车轮后面停下来一样坚固。”
刹车片完全不含铜，这是家用车辆的第一个。 剩余扭矩方面的其他好处来自更低的排放和燃料消耗； 布雷博的系统遵守加利福尼亚州的严格规定。
挑战者SRT恶魔煞车器
2018年道奇挑战者SRT恶魔的揭幕使比赛备受关注。道奇（Dodge）的美国肌肉缩影是目前世界上最快的0至60辆量产的汽车，并且在拖曳带上被美国国家汽车维修协会禁止。当然，Brembo也相应地设计了制动器。
“On the Challenger SRT Demon, 布雷博 is able to brake the 840 horsepower muscle car from Dodge with maximum balance,” Sandberg said.
挑战者SRT恶魔上的Brembo设置包括 前铝制4活塞一体式卡钳和两件式后卡钳。前盘是两件式装置（360 x 32mm），后盘是一件式装置（350 x 28mm）。虽然Challenger SRT Demon的制动器经过精心设计，可提供最佳的冷却效果和最佳的性能，但其美观 仍被考虑。
桑德伯格说：“我们的制动器有助于突显挑战者SRT恶魔的火热性能。” “我们在五个辐条轮的后面提供了漂亮的全铝红色卡钳。”
创新成长
布雷博（Brembo）在赛车领域拥有300多个锦标赛冠军，从赛道上获得的经验一直延续到街头。他们为全球知名的汽车，商用车和摩托车制造商提供高性能制动组件。这些制动系统在赛道上具有性能优势，可转化为日常驾驶员的安全利益。响应式制动系统的价值不菲，特别是在性能导向型车辆上。
布雷博 该公司在3大洲的15个国家/地区设有24个生产和商业基地，拥有约8,000名员工，其中10％是活跃于研发的工程师和产品专家。其 密歇根州荷马 地点包括铸造厂和专用于转子，卡尺和转角生产的设施。 2016年，汽车应用是Brembo增长最快的一年，与2015年相比增长了12.3％。随着Trackhawk和Demon等汽车进入市场，Brembo的上升趋势将继续下去是有可能的。
“从汽车到摩托车，从赛车到售后市场，我们的所有运营部门都为Brembo在参考市场和新兴市场上的增长做出了贡献，这要归功于产品组合的多样化和不断发展，” Matteo Tiraboschi, Brembo SpA执行副主席。
卡尔·安东尼是Automoblog的执行编辑，居住在密歇根州的底特律。
相片& Sources: Brembo SpA，FCA US LLC。
