V8供电的DB11 21

阿斯顿·马丁DB11拥有新型涡轮增压V8

阿斯顿·马丁DB11(阿斯顿称之为“终极GT”)于2016年推出,搭载令人印象深刻的5.2升双涡轮增压V12发动机。现在,曾经在盖顿工作过的英国跑车制造商已决定在DB11产品组合中增加一个4.0升双涡轮增压V8发动机。阿斯顿·马丁说,这提供了“展示DB11更多运动特性的机会,同时结合卓越的性能和更高的效率来扩大其全球吸引力。”

所有这些可能都是正确的,但这也是扩大销量并最有可能降低与双吹V12相关的维护成本的一种方式。

功率& Performance

阿斯顿·马丁从来没有回避过自我强化肥料撒播的公司,他对新产品说:“崇高的选择:DB11现在提供V8引擎。”这是一种非常英式的方式来拍打自己的背,也让我翻白眼。

这并不是说带有新安装的V8工厂的DB11并不令人印象深刻。它的输出功率为503马力,输出功率为513 lb-ft。扭矩,足以在短短4秒钟内将DB11从0 mph踩到62 mph,最高时速为187 mph。 V8位于DB11的发动机舱中,采用了新设计的进气,排气和湿油底壳润滑系统。还有新的ECU软件,发动机重新编程和附加的油门映射。所有这些目的都是为了保持采用V12引擎的DB11高性能豪华Grand Tourer氛围,同时还尝试通过采用V8引擎选项使DB11的性格和功能更具动感。

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Photo: 阿斯顿·马丁美洲。

脱落磅

这是非常有礼貌的说法,用很多话来说,V12引擎驱动的DB11有点沉重,而且只涉及功率,而新的V8选项将为您节省一些重量,因此使DB11更加轻巧和折腾。毫无疑问,V8发动机比V12磨机更轻巧,更紧凑,可节省253磅。的 重量与V12的3880磅重相比。坐在路边。而且,我们不要在这里打碎文字:将近两吨是 很多 汽车,无论是否鸣喇叭V12。阿斯顿·马丁(Aston Martin)试图通过将V8安装在底盘较低的位置来尽可能多地利用V8的性能提升,这要归功于新的发动机支架和“超薄”湿式油底壳系统。

由于所有这些笨重,笨拙的东西都放在了汽车的中央,因此V8引擎的DB11比具有12个危险特性的DB11更具敏捷性。通过对悬架衬套,几何形状,防倾杆,弹簧,减震器和ESP(稳定性控制)软件进行详细修订,进一步提高了这种灵活性。阿斯顿·马丁希望通过吸引想要精致和舒适的GT跑车更具运动偏见的客户,与12相比,V8版本将成为独特的选择。

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Photo: 阿斯顿·马丁美洲。

适合& Finish

决定两者之间差异的不是全部。 V8版本具有独特的合金轮毂饰面,深色大灯挡板和一对阀盖通风口,而不是V12上的四个通风口。您可以将这些通风孔做成黑色或钛金属网眼。在内部,这两辆车几乎没有什么区别,它们具有相同的标准设备水平,相同的颜色和装饰选项选择以及相同的选项包和设计师规格套件。

价钱& Availability

V8的价格不会比V12高。 尽可能多 ,这里是可操作的词。由V8驱动的DB11现在开始销售,在美国的A州起价为198,995美元。是的,198,995美元的价格并不便宜,但与V12驱动的DB11相比,它使收银机的价格高达216,495美元 从开始,V8确实有点便宜。

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz)一生都在玩古董和跑车。即使他偏向于轻巧,敏捷的汽车,而不是大型发动机肌肉车或家庭轿车,他的想法也很好。

阿斯顿·马丁DB11画廊

相片& Source: 阿斯顿·马丁美洲。

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