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内线法拉利赛车从法拉利·卡梅隆·格里肯豪斯

还记得Cameron 格里肯豪斯吗?他是个很有钱但貌似非常好的人,不久前他带了一辆Ferrari 458 Italia,重新定型并在各处进行了调整,使他称之为60年代法拉利P4原型赛车的“延续”。是的,它不像P4那样漂亮(是什么?),但是速度非常非常快,法拉利对他的制造和赛车很酷。原来,格里肯豪斯先生甚至都没有想过放慢脚步,更不用说停止对高功率汽车的摆弄了。

小奇迹& Model Lineups

从那以后,他的赛车手卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯)(s之舌)就在那里,在世界各地的赛道上奔跑,而且还不错。和我们很多人一样,他们对Nurburgring有点痴迷,并且每年都在那里参加24小时耐力赛。无论如何,无论是球员还是球队,格里肯豪斯都不满意,哦,不。似乎他们想将赛车投入批量生产,希望您能坐下来,甚至制作公路版。因此,他们问美国政府是否可以,政府答应了!

为了使这个小奇迹变得更加甜美,Glickenhaus将制造的不是一辆,而是三辆量产车。他们中的两个将是道路合法的。不,它们不会便宜。不,他们不会赚很多,但是现在谁在乎呢?减速机可以做梦,不是吗?

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照片:卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯) LLC。

SCG003S斯特拉代尔

卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯)(也简称为SCG)将制造SCG003S,SCG003CS和SCG003C。 SCG003S是Stradale,SCG003CS是Competizione Stradale,SCG003C是成熟的Competizione。每种规格的初步规格在其预示性上都是微不足道的。

拿“基本”(我用的这个词很宽松)SCG003S Stradale。这是一款经过全面修剪的公路合法GT超级跑车。 SCG003S由4.4升双涡轮增压V8双涡轮增压发动机提供动力,输出功率超过750马力,功率超过590 ft-lb。扭矩。通过7速电动液压致动双盘离合器变速箱(配有拨片开关)将这种苦恼传递到人行道上。所有这些都驻留在碳纤维底盘中,整个Shee-bang可以使秤重不到2866磅。悬架是前后双叉骨推杆和带有可调节阻尼器的摇杆操作装置,这正是您希望赛车队获得的。

停止?哦,是的,好了,因为有了Brembo碳陶瓷圆盘,这东西就像您扔掉了锚一样就会停止。

性能规格与总体设计一样令人振奋。在不到2.9秒的时间内零到60英里/小时。最高时速达217英里/小时(卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯)用工程术语“ VMax”迷人地列出了这一点)。滑垫编号是灰色的,可产生2.0Gs以上的加速度,而气动下压力被评估为大于1,550磅。时速155英里。换句话说,这东西将要去,转弯和停止,这不同于那里的其他公路车。表演数字更接近勒芒或赛百灵登上领奖台的位置。

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照片:卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯) LLC。

SCG003CS竞争Stradale

对于那些发现SCG003S缺乏“活力”和整体性能的人来说,SCG003CS竞争Stradale是您的理想选择。再说一次,如果您是这些人中的一员,我想检查一下您是否有脉搏,因为如果SCG003S不够用,您可能已经死了。 Compaleizione Stradale赛车将被修剪得更接近直板赛车版本,竞赛模型SCG003C。

但是,SCG003CS仍将是完全合法的道路,其规格与SCG003S相似。如果您想睁大眼睛SCG003S,第一个道路注册示例将在Quail 赛车运动s Gathering on 8月18日,这是蒙特雷复古赛的一部分,如果有机会,您应该参加。

SCG003C

尽管遗憾的是这并不合法,但仍然可以买到一辆成熟的赛车。而这并不是让保时捷和法拉利嘲笑的半途而废,哦,不。 SCG003C在2017年纽伯格林24小时耐力赛上夺得杆位并获得全班冠军, 6:33 在Nordschleife上。那一圈在尼基·劳达(Niki Lauda)的直截了当的纪录之内。让它沉没一会儿。放松休息。慢慢摇头。现在明白了吗?

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照片:卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯) LLC。

价钱& Availability

卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯) S,CS和C的价格将为200万美元,并将在纽约推出。 2018年的产量将包括4至6辆汽车; 2019年的运行量约为8到10辆汽车。 SCG指出:“我们很可能很快就会售罄我们的生产能力。”我敢打赌他们会的。我会得到一份,本出版物的管理人员也将获得。剩下的只有一到三个剩下的东西供您使用,所以请立即致电。

该公司声明说:“ SCG可能还会开发其他模型,并正在考虑提供额外资金以资助这项开发,以及进行额外的比赛以及建立第二座美国制造工厂,该工厂每年可生产100辆汽车。”

谢天谢地,他们以如此少量的价格制造这些东西,并要求他们赚很多钱。少了一点,卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯)便无法消除胡扯和局促。如果他们把这些东西打成几十个并将价格降低一半,那就像在日托中分发火箭筒一样。几秒钟之内就会燃烧出碎石。最好。

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz)一生都在玩古董和跑车。即使他偏向于轻巧,敏捷的汽车,而不是大型发动机肌肉车或家庭轿车,他的想法也很好。

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照片:卡梅隆·格里肯豪斯(Scuderia Cameron 格里肯豪斯) LLC。

相片&资料来源:Scuderia Cameron 格里肯豪斯 LLC.

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