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专家小组在布鲁塞尔全球峰会期间领导无人驾驶汽车讨论

运输的未来

出行的未来是什么样的?这是一个越来越普遍的问题,答案往往会相互对照。那些开发该技术的人在考虑到许多挑战和机遇的情况下这样做。这些挑战和机遇各不相同,这取决于它是大型OEM,顶级供应商还是相对较新的创业公司。

挑战与机遇:描述未来出行前景的两个最佳词汇。布鲁塞尔AutoSens公司本周对此进行了详尽的检查。

数字强度

在著名的Autoworld博物馆内,布鲁塞尔AutoSens联合了400多名高级研究人员,工程师和其他专家,以识别围绕未来移动性的挑战和机遇。鼓励与会者,演讲者和赞助者互相利用彼此的专业知识。

Sense Media董事总经理Rob Stead在周三的活动开幕词中说:“不是唯一一个在筒仓工作的人。” “我们在这里共同努力,所以请与新朋友见面。”

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Sense Media董事总经理Rob Stead星期三在布鲁塞尔开设AutoSens。照片:卡尔·安东尼(Carl Anthony)for 自动博客.net。

杰出的声音

许多充满活力和多元化的演讲者上台分享了他们的见解,经验和愿景。欧洲NCAP技术经理Richard Schram强调了该组织的《 2025年路线图》,其中详细列出了许多举措,驾驶员协助和避免撞车事故。 2025年路线图直接导致了自动驾驶,但有趣的是,它涵盖了中暑等儿童安全方面的问题。来自欧洲NCAP的代表在一个信息录像中谈到了父母有时如何意外地将孩子留在车里。

特别是在欧洲,它还考虑了从自行车到摩托车的两轮车的数量。欧洲NCAP致力于将事故中与两轮车相关的更高的死亡率降低到最小。

财务影响

Woodside Capital Partners的执行合伙人Rudy Burger就汽车领域的并购以及如何影响未来的机动性发表了讲话。汉堡强调了最近的收购,例如三星的Harmon,英特尔的Mobileye和 通用汽车的巡航自动化,他认为后者很有希望。

伯格在舞台上说:“作为收购方,我将不得不向通用汽车致敬。” “他们在Cruise Automation中的赌注意义重大。”

伯格还指出,企业投资者在未来的流动性方面会更加活跃。他的演讲提到了宝马,戴姆勒,德尔福和电装等最勤奋的人。

伯格说:“我们看到的是许多非常大的公司下注-很大的赌注-他们相信,要在市场上建立控制地位,他们实际上必须收购一家公司。”

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布鲁塞尔汽车感应器展览会在比利时布鲁塞尔著名的汽车世界博物馆举行。照片:卡尔·安东尼(Carl Anthony)for 自动博客.net。

突破极限

Sunex的光学设计师Corey Zehfus谈到了汽车摄像头趋势如何影响光学设计。他强调了为什么车载摄像头必须耐用,高性能并能够应对各种温度和天气条件的重要性。 Zehfus还用车辆感知技术解决了反复出现的心态,该技术实际上希望事半功倍。

他在演讲中说:“现在,ADAS已包含许多不同的功能,人们正在尝试使用尽可能少的传感器来执行这些功能和检测。”

Zehfus还指出,摄像机扮演着越来越重要的角色,从紧急制动到行人检测,许多ADAS系统如何依赖摄像机。 Zehfus解释了这种需求如何意味着更复杂的相机和镜头规格。

他说:“这推动了最先进的技术。”

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来自Sunex的Corey Zehfus周三在布鲁塞尔AutoSens上发表讲话。照片:卡尔·安东尼(Carl Anthony)for 自动博客.net。

人对机器

SWOV道路安全研究所的Saskia de Craen对自动驾驶提出了棘手但必要的问题。在演讲中,她谈到了人机驱动程序与人机驱动程序之间的区别,并指出尽管自动化技术很有前途,但有些东西只有人类可以检测到。

她指着上方大屏幕上的篮球时说:“当驾驶员在街上接近这个球时,他们可以确定正在追随一个孩子。” “当然,您可以将简单的脚本告诉计算机,但是人类可以确定道路上可能存在的许多不同类型的球。”

de Craen用遥控器将屏幕上的球从足球变成了沙滩球,甚至是神奇宝贝球。然后,她向观众提出挑战,让他们思考可能会无意中出现在路上的其他儿童玩具:例如,小火车,微型汽车或风筝。如果遇到这种情况,一台机器是否能够确定不仅是一个球,而且还可以确定道路上的另一个玩具可能意味着一个孩子在后面。机器能像人类一样做出这种区分吗?

她敦促说:“请不要忘记我们的大脑是有史以来最好的计算机。” “关键是人们非常擅长适应这种情况,而计算机确实会犯错误。”

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SWOV道路安全研究所的Saskia de Craen星期四在布鲁塞尔AutoSens上发表讲话。照片:卡尔·安东尼(Carl Anthony)for 自动博客.net。

广泛的面板

其他发言人和演讲者包括Roboception联合创始人Heiko Hirschmuller博士,他探讨了机器人技术和遥感如何参与自动驾驶。 AVL List的ADAS工程高级产品经理Erich Ramschak谈到了地图数据在自动驾驶中的重要性,而SBD Automotive安全汽车负责人Alain Dunoyer则谈到了自动驾驶汽车对交通的影响。

美国与会者说:“并不是每天都可以在一个地方找到这么多专家。” “通过观看演讲者,我确实学到了很多东西。”

另一位来自德国的与会者说:“由于他们的知识,演讲者是最好的部分。”

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布鲁塞尔AutoSens与会者有很多交流机会,尤其是在午餐时间。照片:卡尔·安东尼(Carl Anthony)for 自动博客.net。

合作& Connection

AutoSens创造了一个环境,从事车辆感知技术的人们可以进行协作。这不是贸易展览或会议,参会者不受任何销售文献的约束。 AutoSens的真正意义在于将ADAS的工程师,研究人员和其他专家集中在一起。车辆和技术演示与专家小组相结合,使AutoSens成为世界级的盛事,它将改变我们所知的世界。

斯坦德说:“重要的是我们不要闭门造车,而我们都使用相同的语言。” “这样做可以带来一些真正的好处。”

AutoSens将于明年返回美国。尽管尚未宣布地点和日期,但组织者表示他们正在计划在底特律大都会举行的5月活动。

卡尔·安东尼是Automoblog的执行编辑,居住在密歇根州的底特律。   

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