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兰博基尼乌鲁斯车队:在正确的时间一切都错了

兰博基尼的新款Urus SUV可以证明汽车世界的所有问题。它太大,半难看,表面上看起来是做一份它永远做不到,永远做不完的工作,然后卖给了钱太多,口味不够的人。新款兰博基尼Urus确实是错误的汽车,但恰逢其时。对于豪华SUV风靡一时的市场来说,这是无可奈何的事。

$ 200,000。毫无疑问,这就是兰博基尼的Urus SUV的价格。不管怎么说,这都不便宜,但这正像兰博(Lambo)已经制造的汽车的价格点之内。

我毫不怀疑他们会出售他们制造的每一个最后的乌鲁斯。最后一个。

功率& Performance

可悲的是,Urus的引擎盖下方没有V12。那要么太大了希望,要么太令人恶心以至于连兰博都意识到这将使我们所有人都更近一步 国民报。不,Urus由4.0升双涡轮V8发动机驱动,可输出650马力和627 lb-ft。最大扭矩,以2,250 rpm的速度下降。一点也不坏。当您将其与约4,850磅的整备重量结合在一起时。 (妈妈说我不胖,只是笨拙)在3.6秒内达到60,在12.8秒内达到124,最高速度为190。兰博基尼表示,这是该类别中最佳的功率重量比之一。

显然,Urus是最快的SUV。直到保时捷完全失去炸肉排,使Cayenne的动力足以达到轨道速度。

所有的动力都通过自动八速变速箱和四轮驱动和扭矩矢量系统传递给停机坪(或砾石或沙子)。变速器是电液控制的行星齿轮装置,具有非常短的低速比和更长的高速比。此外,在传动系统中,您还会找到滑动控制的变矩器锁止离合器和专门开发的变矩器。

四轮驱动系统本身具有Torsen中央自锁差速器,作为标准,与独立的前/后轴的扭矩分配为40/60。可以调出前部最大扭矩70%或后部最大扭矩87%。 Urus还具有通过后差速器进行主动扭矩矢量控制的功能,以实现额外的转向控制,更少的转向力,更高的转弯速度和“更运动的驾驶”。

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Photo: 汽车兰博基尼。

驱动模式& Off-Road Attributes

共有四种驾驶模式:STRADA,TERRA(用于越野),SABBIA(用于沙地)和NEVE(用于雪地)。在SPORT和CORSA模式下,扭矩矢量有助于提供更多的转向能力。兰博说,SABBIA模式已经过校准,以“在抓地力降低的情况下(例如在砾石或沙丘上)确保敏捷性和精度,使其成为越野娱乐的理想模式。”关于该主张,我不再赘述。兰博基尼Urus还具有后轮转向功能,似乎采用了与 Aventador S。因为-面对现实-这是一种大型,又高又重的车辆,任何能够收紧转弯半径的东西都应被视为是一种好处。

制动器是这些大的碳陶瓷工件,前部的时钟为440 x 40 mm,后部的时钟为370 x 30 mm。车轮是在Rodeo Drive上停车时的重要附件,范围从21英寸到23英寸,并装有倍耐力专门开发的各种夏季,冬季,全季节,全地形和运动轮胎。兰博基尼表示,有一个可选的越野套件,其中包括特定的金属加强型保险杠以及额外的地板下保护,以“在雪地,森林甚至沙丘中越野”。

对不起。我只是从我的鼻子中射出了露珠,我为那个家伙笑得那么狠。沙丘冲浪?你有 开玩笑。我会花真钱去看一些花花公子把他200,000美元的“越野”困在沙滩上的镜头。

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Photo: 汽车兰博基尼。

内部处理

据说兰博基尼Urus的内部非常实用,实用且舒适。在内部,您将获得一个“ Unicolor”主题。皮革饰边有Nero Ade或Grigio Octans(即黑色或灰色),另外还有五种未指定的可选颜色。仪表板由钢琴黑和拉丝铝制成,带有铝和碳纤维的开孔木等选项。

信息娱乐系统承诺了许多连接功能,而兰博基尼智能手机界面则与Apple和Android设备兼容。 LIS信息娱乐显示分为两个屏幕:娱乐,媒体,导航,电话和车辆状态的上屏幕;下部屏幕用于气候和座椅加热功能。下部屏幕还具有键盘,并支持用于输入信息的手写命令。

没有提及外部颜色,但我敢向甜甜圈押注一美元,它们会像莱米·基尔米斯特在第二瓶杰克·丹尼尔斯中途一样微妙而内敛。

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Photo: 汽车兰博基尼。

可用性

新款兰博基尼Urus将于2018年春季投放市场。计划在无数次平庸的说唱视频中观看该视频,这些视频由迈克尔·贝(Michael Bay)三流电影中的“坏蛋”(Bad Guys)驾驶,并被其“坏男孩”老板糟糕地停泊了–毫无疑问,对冲基金经理,好莱坞电影制片人和刑事辩护律师的儿子–在我们曾经绿色宜人的土地上的乡村俱乐部草坪上。

画廊下方是兰博基尼的便捷花型图表,其中包含所有(我确实是所有)技术代表。

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz)一生都在玩古董和跑车。即使他偏向于轻巧,敏捷的汽车,而不是大型发动机肌肉车或家庭轿车,他的想法也很好。

兰博基尼乌鲁斯美术馆

兰博基尼乌鲁斯技术数据

底盘与车身
身体和框架 铝复合设计的整体轻量化车身
悬架几何 前后多连杆
悬架类型 具有机电主动侧倾稳定功能的自适应空气悬架
煞车 前后碳陶瓷
卡尺 前铝制10活塞制动卡钳:
21英寸,带径向固定装置和带酚醛插入件的活塞后铸铁浮动式6活塞制动钳:
19英寸,带集成式电动驻车制动器
碟片(前-后) 碳陶瓷盘
(Ø440 x 40毫米–Ø370 x 30毫米)
操舵 带有不同伺服电子特性的转向器和兰博基尼后轮转向(LRS),由Tamburo驱动模式管理
方向盘比率 13.3:1
方向盘转弯
锁到锁
2.29
方向盘直径 376 mm
轮胎(范围) 倍耐力P零,正面:285/45 R21至285/35 R23
后:315/40 R21至325/30 R23
车轮(范围) 正面:9,5Jx21“至10Jx23”
后:10,5Jx21“到11,5Jx23”
转圈 11.8 m
安全气囊 最多8个安全气囊
发动机
类型 汽油V8,90°
移位 3.996厘米
每缸气门 4
气门正时 进排气凸轮轴连续调节
涡轮增压器 双涡轮双辊
最大功率 6,000 rpm时为650 hp(478 kW)
比功率输出 162.7马力/升
最大扭矩 850 Nm在2,250-4,500 rpm下
最高转速 6,800转
动力火车
传播 带集成式前差速器的4WD,
中央差速器(Torsen)和主动
扭矩矢量后差速器
变速箱 8速自动变速箱,根据行驶模式而定
性能
最高速度 305公里/小时
加速0-100 km / h
[0-62英里/小时]
3.6秒
加速0-200 km / h
[0-124英里/小时]
12.8秒
制动100-0 km / h
[62-0英里/小时]
33,7 m
尺寸及重量
轴距 3003毫米
总长度 5,112毫米
整体的宽度
(不包括镜子)
2,016毫米
总高 1,638毫米
履带(前–后) 1,695毫米– 1,710毫米
离地间隙 158 mm – 248 mm(可通过空气悬架调节)
路缘重量 2,200公斤
重量/功率比 3.38公斤/马力
容量
油箱 85升(美国市场为75升)
行李箱 616升– 1,596升
消费
联合循环 12,7升/ 100公里
一氧化碳 2 Emissions 290克/公里

相片& Source: 汽车兰博基尼。

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