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2019 Ram 1500 –道路测试模拟器上的耐久性测试

Inside The 2019 Ram 1500

将半吨位卡车细分比作国际象棋比赛是合适的。想象一下,有两个人正在附近的公园玩耍。考虑到游戏的各个阶段,它们可能已经玩了很多年,并且精通棋子的移动方式。每个玩家的任务是策划自己的动作,而 同时尝试预测对方可能会做什么。

这就是美国半吨卡车市场的运作方式。

采取行动

2019年的Ram 1500是我们最近看到的技术上最先进,机械最先进的车辆之一。 Ram对每个细节都一丝不苟,很明显,他们并没有赶上即将来临的1500。 福特,通用,丰田和日产。这些都是强大的选手,对新的Ram 1500的仔细检查揭示了密歇根州奥本山的铭牌计划如何行动。

拉姆北美公司负责人吉姆•莫里森说:“从动力,效率,技术和豪华的角度来看,这确实将改变世界看待皮卡车的方式。” “我们与客户进行了很多交谈,并询问他们在下一代Ram中的需求,而这正是他们要求我们关注的重点。”

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2019拉姆1500有限公司。照片:FCA US LLC。

基本基础

Ram的高强度钢框架(占98%)旨在完成以下几件事:减轻重量,提高性能,提供舒适性和承受冲击力。在前两点:重量减轻了100磅。足够坚固,可容纳2300磅的最大有效载荷。最大牵引能力为12,750磅。后横梁双剪切焊接到车架上,两者 内部和外部,以提高耐用性和侧倾刚度。

关于舒适性,2019 Ram 1500具有新的电子控制,侧架安装式主动调谐质量模块。快说五倍!这些模块有助于减少噪音,振动和刺耳声,并与卡车的 内部噪音消除系统。在5.7升的Hemi车型上,环境声音降至67.1分贝,这是迄今为止最安静的Ram 1500。

在安全性方面,车架考虑了当今卡车如何经常成为家庭用车,并相应地采用了能量吸收策略。 Ram称其为“前张开式框架导轨技术”,但其设计目的是承受正面撞击,尤其是正面偏移的撞击 特别危险。为了减轻这种情况,在前轮胎后方安装了框架安装的高强度钢制轮胎阻滞剂,以在发生碰撞时将其向外推出。

少即是多

除了高强度钢之外,Ram还采用了铝和复合材料来减轻重量– 近225磅。与上一代产品相比总体而言。 Ram的物质策略是“不仅在可行的地方,而且在可行的地方”。这种材料大量应用于铝,该材料用于后挡板,发动机支架,前轴中心部分,转向器,下部控制臂和前部。 悬架和变速箱横梁。然后将复合材料用于 上部前控制臂和气坝结构。

混合风格

最有趣的技术元素之一是eTorque温和混合动力系统,这在1500系列卡车上从未见过。 eTorque系统用皮带驱动的电动发电机代替了交流发电机,皮带驱动的电动发电机的作用类似于48伏电池组,用于短时扭矩输出和再生制动。在发动机运转的情况下,发电机将48伏电流馈入430瓦时的锂离子风冷镍锰钴(NMC)-石墨电池。系统总重达90磅-英尺。最大扭矩达到3.6升Pentastar V6,最高可达130 lb-ft。到5.7升的Hemi

莫里森说:“它提高了卡车的性能,使其运行更快,但与此同时,燃油经济性却提高了10%。” “所以,你也可以吃蛋糕。”

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带有eTorque的5.7升Hemi V8。照片:FCA US LLC。

发动机产品

Ram爱好者将在返回2019年时轻松认识到Pentastar和Hemi动力装置,尽管功能有所增强。具有eTorque的3.6升Pentastar创造了 305马力和269磅-英尺扭矩,并具有改进的可变气门正时和两步可变气门升程系统。自然,5.7 Hemi具有强大的功率范围并经过优化 可变气门正时和 气缸停用系统。 Hemi的可变凸轮轴正时通过减少进气门的延迟关闭来减少发动机的泵送功,从而帮助最大限度地提高燃油经济性。这增加了燃烧的膨胀过程。

漂亮的东西。

更令人讨厌的是 new 850-watt, 脉宽调制冷却风扇,可定制风扇的能量消耗以增加冷却能力。消除传统风扇叶片可提高燃油经济性,减少寄生损失并降低噪音。 5.7升Hemi创造395 马力和410磅-英尺扭矩。两种发动机均具有交互式减速燃油关闭(iDFSO)功能,该功能可在减速过程中暂停流向气缸的燃油流。 第三档及更高。

“我还没有遇到卡车买家,他们说他们想要更少的功率,所以我们首先增加了功率,然后又增加了燃油经济性,”莫里森指出。 “有一个 您可以在这辆Ram卡车的后面或里面放很多东西,因此我们要确保它准备从功率和效率方面开始工作。”

Every 2019 Ram 1500 is equipped with a fully electronic TorqueFlite eight-speed automatic 传播 with a widespread of gear ratios to balance power and efficiency. Three final drive ratios are available on 2WD and 4WD models – 3.21, 3.55, and 3.92. Each combination is available with a traditional open or limited-slip differential, which automatically divides torque among the rear wheels to maximize traction. New for 2019 is an electronic locking differential.

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2019年Ram 1500 Rebel。照片:FCA US LLC。

骑& Handling

2019年的Ram 1500具有新功能 独立的前悬架,带有前稳定杆,现在重新安置在轮胎后方,从而将侧倾刚度提高了20%。无论配置如何,所有Ram 1500都标配了新的前盘绕过冲击设计。后五连杆线圈悬架改善了在各种障碍物上的铰接性,而Ram提到的新型“渐进式螺旋弹簧”可以更好地处理重物和挂车。

“当您与客户谈论Ram 1500时,最主要的就是线圈悬挂系统的整体行驶质量,” Morrison解释说。 “我们在市场上最好的卡车上享有很高的声誉,我们希望对此加以补充。”

带有空气悬架的频率响应阻尼(FRD)就是Morrison所说的一种。在转弯或严重制动期间,FRD系统上的旁路值 封闭以提供更大的阻尼,从而增加 稳定性和控制力。在崎rough不平的道路上或在高速公路上行驶时,阀门会打开以减弱阻尼,从而更加舒适。空气悬架的负载均衡功能是对FRD系统的补充,它可以增加气压,直到卡车达到其载重的正常水平行驶高度为止。

“关于卡车,我最喜欢的是行驶和操纵,”莫里森说。 “我花了很多时间驾驶卡车,这种骑行令人难以置信;它非常稳定,您可以任意加快力度。”

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2019 Ram 1500底盘和传动系统布局。照片:FCA US LLC。

热管理

与eTorque和FRD系统一样,2019 Ram 1500通过热管理系统引入了另一个先进但罕见的技术元素。该技术是卡车领域中的同类技术中的首创,它通过控制流体温度来为新型Ram 1500服务。该系统使用加热的发动机冷却液将发动机机油和 transmission 流体迅速达到工作温度。同样,特殊的热交换器和热轴可快速加热后轴齿轮油。

发动机控制单元管理冷却回路中的三通阀。加热后,阀将冷却剂引导至后桥,在后桥处通过双层桥盖中的空腔循环以加热齿轮油。加热的齿轮油粘度较小,使车轴更快达到峰值运行效率。此外,该系统还有助于防止在苛刻的条件下(例如,拖挂拖车或有效载荷时)后轴超过最高温度。

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2019年Ram 1500 Laramie Longhorn。照片:FCA US LLC。

测验& Validation

耐久性和性能验证是首屈一指的,它包含数千小时的测试和检查。在奥本山(Auburn Hills)的家中,最新的科学实验室对2019年的Ram进行了严格审查。卡车忍受了 噪声,振动和苛刻性实验室,风洞实验室,电磁兼容设施和道路测试模拟器,通常以缩写词RTS闻名。

“我们进行了很多测试-从悬架到空气动力学到整个里程累积,”莫里森解释说。 “特别是我们将它们置于振动筛和测功机上的严格性,确实会将发动机推到了极限。”

RTS会重新创建卡车在95%百分位数的驾驶体验,  意味着在超过95%的所有客户的恶劣条件下驾驶它的人。 RTS测试可以使Ram的使用寿命达到大约一个月。除了RTS测试之外,2019年的Ram 1500还可以承受 现实世界中的行驶时间将近600万英里。

“这里 在密歇根州,您无法在严酷的冬季环境中测试车辆。”莫里森补充道。

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2019年的Ram 1500可以在公司位于密歇根州奥本山的Road Test Simulator上进行质量和耐久性测试。照片:FCA US LLC。

内部处理

在内部,将驱动程序视为带有完全可配置触摸屏的新Uconnect系统。屏幕可以在整个12英寸的表面上容纳一个应用程序(例如导航),也可以分为两个同时运行的项目。下面的切换开关(用于控制屏幕的功能)是Ram的一部分 人机接口。想法是为驾驶员提供直观的方式来布置各种控件,例如拨动开关,电子换挡器,驻车制动器或按钮启动。这个概念也解释了为什么中心堆栈是 抬起并靠近。

根据型号的不同,2019 Ram 1500在整个内饰上均采用独特的金属,皮革和木材处理;拉勒米·朗霍恩(Laramie Longhorn)甚至在机舱上都铺有真正的谷仓木调。第一排和第二排有5个USB端口和两个三脚115伏插头。第二行可以加热和冷却,具有八种不同的滑动和倾斜配置。第二行的总腿部空间为 45.1英寸,Ram认为是同级领先者。内部总容积为151升,根据Ram的说法是另一个领先的数字。

莫里森说:“我们希望将奢侈品提升到一个新的水平。” “我知道那是大胆的,但是您无法将这个内部与任何事物进行比较;这真是一个令人难以置信的环境。”

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2019 Ram 1500 Laramie Longhorn黑色/牛棕。照片:FCA US LLC。

价钱& Availability

有关按单个装饰级别定价的信息,请参见我们的 2019年Ram 1500 MSRP图表。新款Ram在密歇根州斯特林高地的斯特林高地装配厂生产,并将于今年第一季度交付。

“我们拥有面向未来的良好产品组合,我们 希望发展品牌并吸引新客户。”莫里森说。 “那意味着 了解客户想要的详细程度,以便我们做到最好 市场上的卡车。”

卡尔·安东尼是Automoblog的执行编辑,居住在密歇根州的底特律。他在韦恩州立大学(Wayne State University)学习机械工程,在Ally Jolie Baldwin基金会的董事会中任职,并且是底特律狮子队的忠实粉丝。

相片& Source: FCA US LLC.

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