2019雷克萨斯UX:在家中任何具体的天堂

2019年款雷克萨斯UX(Lexus UX),适用于富裕的Urban eXplorers的SUV /跨界车(明白吗?)刚刚在今年的纽约国际车展上登台亮相。 UX使用两个动力总成来显示它是为城市而不是国家/地区提供的,并且绝对不是为了以任何严肃的方式下坡。基本上有两种:带有2.0升四缸发动机和Direct-Shift CVT配对的前轮驱动UX 200,以及具有相同2.0升汽油发动机的Atikinson Cycle版本的UX 250h ,再加上第四代混合动力驱动系统和eAWD。

扎实的基础

UX安装在103.9英寸的轴距上,以提供平稳,稳定的行驶和充足的内部空间。再加上177英寸的总长度和狭窄的转弯半径,UX可以轻松地安装到方便且紧凑的停车位中。底盘是雷克萨斯(Lexus)首次使用的全球架构–紧凑型平台,该公司称其为坚固的结构,重心低,可实现精确的操纵和乘坐舒适性。

前面有MacPherson撑杆,后叉有双叉骨型,并且都经过了特别调整,以“在破旧的街道上提供城市敏捷性和舒适性”。电动助力转向系统也随行,紧凑而坚固的立柱辅助装置可带来清晰,即时的响应。

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2019年雷克萨斯UX在2018年纽约国际车展上展出。

功率& Performance

这款新型2.0升直列四缸发动机使用多孔直接燃油喷射器,无级变速油泵和进气侧可变气门正时,可为前轮提供169马力的动力。 Direct Shift-CVT也在UX 200中首次亮相,增加了传统的齿轮组(从停止位置开始),以使UX更快,更线性地脱机。另一方面,UX 250h混合动力配备2.0升的Atkinson Cycle版本,可输出181的系统总功率。它获得了39英里的总英里数-不错。

可悲的是,如果可以预料的话,UX 250h模型是唯一具有全轮驱动的模型。但是,嘿,这些并不是要让僵尸末日幸存下来,因此您很可能不会错过它。 UX 250h在后轴上增加了一个电动机。动力在前后轴之间分配,并在加速,转弯或在光滑路面上行驶时自动优化。 eAWD控制系统足够聪明,可以通过引入阻力(即撞到一个角落的刹车)或增加动力来提高稳定性 帮助纠正过度或转向不足的情况.

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照片:美国丰田汽车销售公司

预测洞察力

雷克萨斯UX 250h还配备了Predictive Efficient Drive,该系统可以分析驾驶习惯以及道路和交通状况,以优化电池的充电和放电。这是一个非常巧妙的技巧,即使是有些令人毛骨悚然的系统,它也会使用有关驾驶员行为的累积知识来预测车辆何时何地减速或停止。与预测高效驱动系统紧密相连的是电池的预测充电状态控制,这是一种利用导航系统中的数据来预测最佳充电时间的工具。

连接性& Security

是的,因为这是2019年,而UX正是针对您的城市人群,所以它淹没了互联技术和安全功能。通过Amazon Alexa集成,可以满足您所有的音乐和媒体需求,为您阅读一本Kindle书,并控制您的智能家居设备。板载安全功能包括雷克萨斯安全系统+,车道追踪辅助,动态雷达巡航控制,自动远光灯和路标辅助。该车辆甚至可以在夜间识别行人并检测骑自行车的人。

可用性& In Person

UX将通过订阅服务提供,该服务应该会吸引某些较年轻的潜在购买者。如果您喜欢老式的购车方式, 2019年雷克萨斯UX 250h全轮驱动起价为34,000美元。非混合动力版的起价为32,000美元。 

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz)一生都在玩古董和跑车。他是《 砖块&骨头:《印第500号》的《可爱的遗产和质朴的现象》,可在以下网站找到: 平装 or Kindle format。在Twitter上关注他的工作: @TonyBorroz

2019雷克萨斯UX画廊

相片&资料来源:美国丰田汽车销售公司。

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