传统电动概念1

您会驾驶这款老式阿斯顿·马丁电动汽车吗?

  • 乘坐您最喜欢的老爷车,并为其配备现代EV动力总成。
  • 这正是阿斯顿·马丁(Aston Martin)使用1970年的DB6 MkII Volante所做的事情。
  • 可逆的“盒式”动力总成概念仍然与原车相同。
  • 阿斯顿·马丁(Aston Martin)的Heritage模型现已成为其整体电气化策略的一部分。

这是一个可爱的主意,我的意思是无论是形象上还是字面上。驾驶一辆凉爽的旧车,在本例中为阿斯顿·马丁1970 DB6 MkII Volante,取出旧的传动系统,然后换上全新的电动汽车。这不仅是一个有趣的工程练习,而且是电动汽车,比目前在路上行驶的其他任何汽车都要优雅。

阿斯顿·马丁并不是第一个这样做的汽车公司。美洲虎生产了少量的E型,这些E型被转换为电动汽车。梅根·马克尔(Meghan Markle)和哈里王子(Harry Prince)开车将他们从婚礼上带到接待处。

因此,如果有的话,这表明您可以教老狗新的EV技巧。

A面& Side B

作为Aston更广泛的EV战略的一部分而创建,这款电动DB6是Heritage电气化概念的一部分,是在Newport Pagnell Works内部开发的。它基于所谓的“盒式” EV动力总成构建,这意味着所有电气设备都“插入”到了旧ICE设备所处的位置。由于这几乎是一个即插即用的交易,因此您可以拿出所有EV齿轮,放回柔滑,顺滑的直筒六座老式Aston。换句话说,阿斯顿·马丁(Aston Martin)通过创造世界上第一个可逆的EV动力总成转换系统,对这些精致的机器进行了验证。

阿斯顿·马丁在Rapide E(其四门豪华轿车的EV版本)的最终开发阶段开始了这个项目。 Rapide E的开发工作还涉及到新Lagonda系列以及阿斯顿·马丁工厂的Heritage EV改装的规划。

通过使用这种方法,阿斯顿确实认为他们正在做某事。

[bctt tweet =” @ astonmartin向我们展示了您可以教老狗新的EV技巧。”用户名=“ 自动博客 ”]

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阿斯顿·马丁工厂的Heritage EV转换计划采用了“ EV卡匣”和Rapide E平台的关键组件。阿斯顿·马丁(Aston Martin)表示,尽管采用了现代EV动力总成,但该车的原始完整性将得以保留。照片:美洲阿斯顿·马丁。

首次录制版本

1970年的DB6 MkII Volante,是在纽波特帕格内尔(Newport Pagnell)首次手工制造的,虽然仍保留了原始的发动机和变速箱安装件,但它是第一个接收新的卡式盒系统的人。动力单元的脐带被封装在自己的独立单元中,为汽车的各种电气系统供电。通过驾驶舱中的新屏幕获取并监控电源管理(即您有多少果汁和续航里程)。

但是,由于这不仅是阿斯顿·马丁,而且是老式的阿斯顿·马丁,因此该屏幕“谨慎地安装在汽车内部。”

当代又复古

阿斯顿非常挑剔,这意味着EV转换应支持原始汽车的完整性。阿斯顿·马丁觉得这种花样匣系统提供了完美的解决方案,以对社会负责的方式使汽车适应未来发展,但仍是真正的阿斯顿·马丁。如果愿意,还可以选择返回其原始动力总成。

考虑到这些收集车的历史意义,很难以这种哲学为由。

是的,如果您有兴趣(并且有足够的现金),那么绝对不要过分。现在,使用此概念验证性的DB6 Volante完成了这些工作之后,阿斯顿马丁工厂将通过更多的客户Heritage EV转换向前迈进。他们预计将于2019年某个时候开始。

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Photo: 阿斯顿·马丁美洲。

负能量

当然,这也有缺点。成本是第一位的。任何阿斯顿·马丁都不便宜,尤其是老式的阿斯顿·马丁,而像DB6 Volante这样的未来汽车可能会花费您很多钱。另一个缺点是,即使这是电动汽车,也并非围绕电池组的设计和制造而来。

因此,电池的数量,以及这些东西的全部续航能力,可能不如完全由电动汽车设计的汽车那么好。

积极共鸣

不过,真正的好处是,如果阿斯顿·马丁能够做到这一点,其他汽车公司也可以做到。我一直提倡这一点。以60年代初期的肯尼迪大陆航空为例。大型,大型,时尚–是进行全面EV转换的理想之选。树干很大(一开始)。您可以在其中轻松容纳四个Jimmy Hoffas。如果您在地板上铺上电池,那么您仍有大量剩余空间。

重量?谁在乎!库存这些东西重达两个半吨,因此增加一大堆电池会使它变得多么糟糕。在您打呵欠的引擎舱中扔一些东西。电动机不会占用太多空间,对吗?

Heritage EV概念7
Photo: 阿斯顿·马丁美洲。

现在想象一下。 。 。

如果要由我决定,那么每个值得钢铁的汽车公司都会这样做。试想用雪佛兰(Chevy Nomad)电动汽车和鞋盒福特(Fords),克莱斯勒帝国(Chrysler Imperials)和Jag Mark 2s –仅电动汽车上路!寂静地向着大街小巷晃来晃去,并证明在单独的课堂上,它比起Nissan Leafs更好。

在那之前,我只能说谢谢阿斯顿·马丁。

托尼·鲍罗兹(Tony Borroz) 一生都在玩古董和跑车。他是《砖头》的作者&骨头:印第500号电影的可爱传统和近乎坚韧的现象, 可提供平装本或Kindle格式。在Twitter上关注他的工作: @TonyBorroz .

阿斯顿·马丁(Aston Martin)Heritage EV Concept Gallery

相片& Source: 阿斯顿·马丁美洲。

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