2021年雷克萨斯IS 5

2021年雷克萨斯IS评论:运动型&豪华,但您应该购买吗?

2021年雷克萨斯IS 350 F运动21
2021年雷克萨斯IS
外观造型
87
室内布局
82
驾驶动态
94
连接功能
65
日常功能
70
优点
燃油经济性
骑& Handling
全轮驱动选件
缺点
小后座
远程触控板
信息娱乐触摸屏
80

例如,某些汽车,例如2021年的雷克萨斯IS(Lexus IS),可以验证人生目标和理想。多年来,我观察到的关于豪华车的一件事,不管是哪个制造商,都是车主倾向于将其视为个人的奖励或成就。 2021年的雷克萨斯IS只有在更具现代感和运动感的包装中才具有相同的吸引力。但是,如果您要自己购买汽车作为个人奖励,您是否应该考虑雷克萨斯IS?

最近,我们花了很多时间在2021年雷克萨斯IS 350 F Sport的后面。这是我们开车的方式。

雷克萨斯IS:2021年的新变化

尽管雷克萨斯没有进行全面的重新设计,但2021 IS仍然提供了大量的标准安全性,性能和连接性功能。最重要的升级来自机箱,体系结构和悬挂。

2021 IS属于新的“雷克萨斯驾驶签名”(Lexus 驾驶 Signature)范畴,该产品开发计划被汽车制造商描述为设计车辆时的“文化转变”。用太多的话来说,雷克萨斯希望采用“永远在线”的理念,并将其贯穿于整个生产线的统一标准中。 2021 IS已成为代表这种始终在线的文化转变的第一款汽车。但是,雷克萨斯是否能够接受这种新的精神并将其设计到2021 IS的机械和物理组件中?

请允许我在“驾驶动态”标题下进一步解释。首先,让我们介绍一些有关2021雷克萨斯IS的基本信息。

2021年雷克萨斯IS 350 F Sport。
2021年雷克萨斯IS 350 F Sport。

2021年雷克萨斯IS:常见问题

雷克萨斯IS是全轮驱动吗?

尽管我们用于审查的媒体车是后轮驱动,但全轮驱动仍可用于2021 IS。雷克萨斯IS 300和IS 350具有全轮驱动选件。

2021年雷克萨斯IS多少钱?

IS 300的起价为39,000美元,而全轮驱动的IS 300的起价为41,000美元。 IS 350 F Sport起价为$ 42,900(后轮驱动)和$ 44,900(全轮驱动)。这个  免费且有用的搜索工具 将使您看到您所在地区的哪些经销商在新款Lexus IS上提供最佳交易。

2021雷克萨斯IS有什么引擎?

具有后轮驱动功能的IS 300具有涡轮四缸,功率为241马力,功率为258 lb-ft。扭矩。带全轮驱动的IS 300采用了更大的3.5升V6,功率为260马力,最大压力为236 lb-ft。扭矩。八缸自动变速箱(雷克萨斯(AA)的名称为AA81E)与四缸配对,而V6与六速自动变速箱(雷克萨斯的A760H)配对。

无论动力传动系统如何,IS 350的引擎盖都是相同的3.5升V6,但发出更大的声音。 IS 330型号可输出311马力和280 lb-ft的功率。扭矩。后轮驱动器IS 350与八速自动变速器配对,而全轮驱动版本使用六速自动变速器(与上面的雷克萨斯名称相同)。

带后轮驱动的IS 350是最快的型号,零到60时间为5.6秒。

汽油里程是多少?

这里有一个 并排比较 2021年雷克萨斯IS的EPA额定值。我们进行审查的媒体车辆IS 350 F Sport,带后轮驱动,可达到EPA估计的20/28城市/高速公路和23的综合性能。行驶约50英里后,我们看到24.9的综合燃油经济性平均值更高,我们感到非常惊讶。

什么是保修?

每辆2021年雷克萨斯IS都具有48个月或50,000英里的保险杠到保险杠的保修,以及72个月或70,00英里的动力总成保修。为了帮助您确定是否需要其他保险,请参阅 这个有用的指南 雷克萨斯的延长保修期。

2021年雷克萨斯IS
我们位于底特律市中心的Ultrasonic Blue Mica 雷克萨斯IS冲压车。

我们的2021雷克萨斯IS载具

我们驾驶的车型是带有后轮驱动的IS 350 F SPORT。 F SPORT的样式升级包括独特的前后保险杠,格栅周围,排气口和特殊标志。在内部,F SPORT处理包括加热和冷却的座椅,加热的Ash Wood方向盘,独特的油门踏板和制动踏板,特殊的门饰以及皮革包裹的变速杆。

我们的报刊车附带了 F SPORT动态处理程序包,超出了标准的F SPORT悬架调整范围。动态处理套件增加了自适应可变悬架,Torsen限滑差速器,碳纤维后扰流器,可选和可定制的驱动模式以及19英寸磨砂黑色BBS合金锻造轮毂。

在连接性和信息娱乐功能方面,我们的Lexus IS配备了10.3英寸触摸屏,具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性,Amazon Alexa集成,蓝牙功能以及Lexus Enform Wi-Fi的免费试用版。我们的新闻媒体包括 完整清单 以及执行服务。中央控制台中的两个USB插孔,一个可编程的车库门开启器,一个Mark Levinson 1800瓦高级立体声音响和一个CD播放器是其他优点。  

2021年雷克萨斯IS安全功能

升级版 雷克萨斯安全系统+ 2.5 是所有2021年雷克萨斯IS的标准配置。该套件包括带行人检测的预碰撞系统,带转向辅助的车道偏离警报,车道追踪辅助,全速动态雷达巡航控制,智能远光灯,道路标志辅助,盲点监控器,后方交叉路口警报以及胎压监测系统。

每台2021 IS均配有一个备用轮胎,一个胎压监测系统以及后备箱中的急救箱。

2021年雷克萨斯IS的内部布局。
虽然我们的雷克萨斯IS内部为黑色,但也可以使用电路红。

内部亮点:远程触摸界面

讨论雷克萨斯内饰时总是会想到的一件事是远程触摸界面。在上一张照片中,它是变速杆下方的黑色垫。它的工作原理类似于笔记本电脑上的鼠标垫。您将手指放在触摸屏上滚动浏览触摸屏上的不同菜单和功能。降落在想要的东西上(例如导航或气候控制)后,请在键盘上按下,现在就可以使用它。

汽车媒体中的许多人都不喜欢这种特殊的触摸板。鼠标垫的功能并没有让我感到困扰,而是发生了随机的“切换”(因为缺少更好的单词)。例如,我将使用触摸板在SiriusXM上拉水彩画以查看电台和歌曲名称。开车一会儿后,我抬头查找触摸屏上的图标已以某种方式移至其他菜单,例如导航。尽管歌曲仍在播放,但可见的菜单屏幕现在不同于SiriusXM。

我只能推测,颠簸引起的振动会在汽车中回荡。这些振动(尽管可能很小)可能会影响触摸板,并导致仪表板触摸屏上的图标意外移动。这在以60 mph或更高的速度行驶的高速公路上尤为普遍。

不幸的是,10.3英寸的触摸屏似乎在设计时考虑了触摸板。使用手指滚动浏览各种菜单时,触摸屏会显得笨拙且笨拙,因此绕开触摸板并没有什么好处。为了调节热量和交流电,我在触摸屏下方使用了物理界面。使用触摸板滚动浏览气候菜单是整个系统最不直观的事情。

2021年雷克萨斯IS的内部布局。
当您将手指放在移位器下方的触摸板上时,它将在显示屏上的各种功能之间循环。它的工作方式类似于典型笔记本电脑上的鼠标触摸板。

内部亮点:课堂感动

2021年的雷克萨斯IS(Lexus IS)就像是驾驶座上的未来派跑车(我也对这种感觉 新ES)。 F SPORT的带孔Nuluxe座椅让您感到“被塞入”,就好像您在驾驶舱内一样。从您坐下的那一刻起,2021 IS就会感觉快速而运动!有时可能会出现可见性问题,尽管备份时全景监视器等功能会有所帮助。

在2021 IS的整个机舱中都有一些类似的感觉,例如模拟时钟,加热座椅和加热方向盘。一旦启动,这些小细节就可以为真正的动感跑车增添奢华感。在底特律以北的曲折道路上机动时,能保持温暖的双手真是太好了。 

雷克萨斯说,新的IS可以容纳5人,尽管我们认为这有点雄心勃勃。后排座位空间不大,较高的乘客可能会感到局促。如果这是一个问题,但您仍然想要雷克萨斯轿车,则ES可能是一个更好的选择。行李箱空间为合理的10.8立方英尺,比Genesis G70和凯迪拉克CT4(分别为10.5和10.7立方英尺)略大,但小于12立方英尺的奥迪A4。

2021年雷克萨斯IS 350 F Sport。
2021年雷克萨斯IS 350 F Sport。

推动动力:开发雷克萨斯IS

在里面 雷克萨斯的艺术丰田汽车总裁丰田章男(Akio Toyoda)说,IS“真的告诉我性能驱动是什么,那是我与雷克萨斯(Lexus)恋爱开始的那一刻。”丰田章男在2021 IS的开发过程中表现出对驾驶的赞赏,其中很大一部分体现在日本爱知县下山市丰田技术中心。该汽车制造商的3.3英里测试路线受到纽伯格林(Nürburgring)Nordschleife的启发,包括近250英尺的海拔高度变化,各种曲线和拐角以及多种类型的路面。  

雷克萨斯的工程师 在这里花了很多时间 完善新的IS。具体来说,他们磨练身体以使其尽可能坚硬,轻便。对于像IS这样的跑车,轻巧而坚固的车身结构将为现实世界带来好处,例如更直接的转向,更好的行驶和操纵以及改善的燃油经济性。为此,工程师增加了焊接点的数量,重新设计了C柱设计,加固了散热器的侧面支撑,并选择了更轻的轮毂螺栓(从雷克萨斯LFA超级跑车借来的想法)。

悬架的变化包括现在减少了20%的螺旋弹簧,锻造的铝制A型臂(减轻了18%)和新的稳定杆(减轻了17%的重量)。 F型运动动力处理套件和Torsen限滑差速器使我们的压榨车拥有了更高的档次。 

2021年雷克萨斯IS

驾驶动态:游览底特律大都会

在一开始,我提到了雷克萨斯希望新的“永远在线”的口头禅,即未来的所有车辆都将体现这一点,而2021 IS则是第一个具有这种区别的汽车。丰田技术中心下山山(Shimoyama 科技类nical Center Shimoyama)于2019年才正式开业,如今已成为其中不可分割的一部分。在这里,工程师可以详细处理细节,以帮助实现更大的愿景。哇,他们曾经在2021年雷克萨斯IS上做得很好吗?

从底特律伍德沃德大街上起飞后,我们跳到附近布卢姆菲尔德希尔斯的西长湖路。我们把它带到了乌节湖路,然后沿着庞蒂亚克径(Pontiac Trail)到寨湖。无论一天中的什么时间,这些道路通常都忙于交通,这会导致速度和制动变化。这些道路也有坚固的拐角和丘陵,是驾驭2021年雷克萨斯IS的理想场所。

雷克萨斯IS感觉很稳固,而且笔直,在需要转弯或改变车道时敏捷敏捷。更轻,更刚性的车身结构,加上改进的悬架,使IS感觉紧实,稳定和安全。 F SPORT引擎盖下的V6可以提供足够的快感,但是加速度是线性的,直接的并且易于控制。轻柔地驾驶2021 雷克萨斯IS,发动机的Eco模式将提供比窗贴纸上列出的更好的燃油经济性数值。

毫无疑问,这是丰田下山丰田技术中心投入大量时间的结果。有趣的是,这将在不久的将来影响其他雷克萨斯汽车。

2021年雷克萨斯IS。
我们2021年的雷克萨斯IS报刊车在底特律老虎队的家乡美国公园前。

您应该购买2021 雷克萨斯IS吗?

在我们周末在密歇根州的湖泊周围开车时,我发现了丰田章男对IS的欣赏。毕竟,没有什么比驾驶员的汽车更重要的了,而2021 雷克萨斯IS就是驾驶员的汽车。但是,市场上还有其他豪华跑车,我建议对每辆豪华轿车进行进一步研究。

也许从 创世纪G70 第一。新款G70是一款豪华且运动型的以驾驶员为中心的汽车,使IS物有所值。的 凯迪拉克CT4凭借其后驱动架构和可选的2.7升涡轮发动机,这是另一个强大的可能性。其他常年使用的中流include柱包括宝马3系和梅赛德斯·奔驰C级等汽车。 

但是,如果您最终决定使用2021 雷克萨斯IS,我想您会感到高兴。归根结底,这是一辆精心设计的汽车,驾驶起来很愉快。为了帮助您开始研究,请参阅下面的搜索工具。这将向您显示您所在地区的所有库存,以及哪些经销商正在为您提供最佳价格。

卡尔·安东尼是Automoblog的执行编辑, 中西部汽车媒体协会和汽车历史学家学会会员。他是Ally Jolie Baldwin基金会的董事会成员,是底特律工作作家的前任主席,也是底特律狮子队的忠实拥护者。

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